Tehtud: 

• 1999 kevad, esimese asjana kohe korda ukselukk. Ei julge ju muidu autot magalarajoonides valveta jätta. Ka kesklukk toimis suurepäraselt.
• 1999 kevad, hommikul välja tulles avastasin esiklaasis kõrvalistuja pool suure ämbliku. Kas oli keegi midagi visanud kõrgemalt korruselt või lihtsalt pahaselt virutanud. Igasuguseid ka liigub.
• 1999 kevad, autosse ka Sony CD-makk. Taha pakiruumi S30'sed kõlarid. Hiljem muidugi tuli välja, et olid mingid 6W väljundiga vuflid. (~2800.-)
• 1999 kevad, genekas laeb kuidagi imelikult. Parkidega sõites on ok, rohkem tulesid peale paned jookseb aku tühjaks. Nojah, genekas tuksis. Mis muud, kui küljest ära ja remosse. Tuli välja, et rihm oli hoopis sigalõtv ja ei suutnud genekat koormuse all ringi vedada. Genekas nagunii maas, siis sai talle tehtud harjade vahetus. Samuti ka uus rihm. (~400.-)
• 1999 kevad, kuidagi kadusid ära ka viimased 2 kilpi. Sõbra käest Volvo 850 kilbid, täitsa ilusad olid. (~200.-)
• 1999 kevad, jahah, paak peab olema kogu aeg triiki täis. 10l ära sõidad, hakkab auto seisma jääma. Kahtlustati küll benapumpa ja muid asju. Lõpuks kiskusin paagi maha. Seal sees olev bensufilter tundus olevat küllalt sitane selle anomaalia põhjustamiseks. Kuna ei viitsinud paagi mahavõtmise rituaali enam korrata, siis viskasin selle filtri minema. Nagunii oli mootoriruumis ise paigaldatud lisafilter. Auto hakkas sõitma kogu paagi ulatuses.
• 1999 suvi, esiotsa õõtsumine tüütas ära. Kui vahetada, siis juba ka tagumised. Alguses ostsin KYB õliamortide ringi. Hoiatan, KYB õlikad on jumala saast. Esiamordid kolksusid ja remomees, keeldus neid alla panemast, kuna nagunii pidavat tuksis olema. Viisin esimesed tagasi ja sain raha. Otsustasin SACS'i gaasikate kasuks, mis olid küll 2 korda kallimad, kuid hiljem ei tulnud kordagi kahetseda. Vahetasin ära ka tagumised gaasikad, mis tundusid nagu natuke pehmed olema KYB uute õlikate vastu. No bljaad... Nagu vedruvanker, käisin veel kontrollimas, kas äkki jätsin amortidel ülemise või alumise otsa kinnitamata, et niimodi õõtsub. Egas midagi, vanad gaasid alla tagasi ja KYB'id poodi. Nende eest raha ei antud, vaid lubati, et selles vääringus saan neilt hiljem midagi osta. (~2000.-)
• 1999 suvi, sai proovitud erinevaid variante laepolstri luugiava sulgemiseks, kõik jooksid luhta. Katteks meisterdatud ja riidega kaetud plaat ei jäänud katuse külge mingi valemiga kinni.
• 1999 sügis, viieks minutiks sõbra juurde ja välja tulles leidsin palju ukseklaasi kilde, maki esipaneel oli läbi klaasi minema jalutanud. Käisin kuskil pärapõrgus kesk-eestis klaasi järel, kuna eriti neid ukseklaase kuskil naljalt ei vedelenud. (~900.-)
• 1999 sügis, vana maki tagumine osa müüdud saatusekaaslasele, kellel samuti autos sees käidud oli. Kohe ostetud ka uus ja natuke vingem Sony CD-makk. Ilma makita saab autos olla vaid siis, kui kapoti all on V8 (seda ma tollal veel ei mõelnud muidugi). (kulu miinus tulu, ~1000.-)
• 1999 sügis, ette võetud karburaatori puhastus. Lihtsalt profülaktika mõttes. Suurt prahti sees ei olnud, kuid ise olin peale mitut tundi müttamist rahul.
• 1999 sügis, kõik soovitavad minna diagnostikasse, et lihtsalt kontrollida mootori korrasolekut. Pidi saama lausa lehe kaasa, kus midagi vähem või rohkem korras/korrast ära on. Sõitsin siis mingisse esindusse (oli kunagi mingi Volvo esindus Viljandi maantee alguses Pärnu maantee ääres). Lasin veel vahetada hammasrihma, jumal teab, millal seda viimati vahetatud oli. Auto sain kätte koos üüratu arvega. 1600.- rihma vahetuse eest ja diagnostika? Kõva värk. Küsisin veel, et kas mingit diagnostika-sheeti ei saa, et vaadata, mis probleemid? Arvati, et nemad seda ei väljasta ja et mootor olla korras. Lahe...
• 1999 sügis, oskasin peale 2. kiiruseületamist ja vahelejäämist lubadest kolmeks kuuks ilma jääda. Ja peale seda veel 2 korda ilma lubadeta vahele jääda. Mõlema korra eest täitsa kopsaka summaga sai politseid toetatud. No ei ole õnne no... Ja eks ise ka loll, kes see siis sõidab politseil sabas telliskivi alt läbi. (2x4100.-)
• 1999 talv, käisin vahepeal ja lunastasin omale tagasiviidud amortide krediidi eest välja tagaratta laagri. Vedeles paar nädalat autos, kui vargapoisid arvasid heaks klaasi lõhkuda ja kindalaeka tühjaks teha. Sinna ta siis läkski koos üsna vinge fotokaga. Ei mäletagi kust nüüd klaasi sain, kuid ilma ma igatahes kaua ei olnud. (~900.-)
• 2000 talv, load jälle käes, kuid auto dokumendid ju ikka politseis (võeti ära, kui ilma lubadeta vahele jäin). Vahetasime sõbraga vahepeal autod, kuna ta oli politseis praktikal ja arvas ennast vabaks rääkivat, kui mingi seis oleks tekkinud. Samas oskas ta paaripäevase sõitmise järel õhufiltri nii umbe lasta, et sealt ei käinud midagi läbi enam. Ei teagi millest selline jama, kuid filter oli ikka võikalt õli või mingit muud plöga täis. Kahtlustasinme, et karterituulutusest peksis midagi üles.
• 2000 kevad, sõbra juurest välja tulles leidsin tagumise küljeklaasi katkiselt, kuid mitte ära kukkununa (keegi polnud kätt sisse ajanud sealt). No, mis kamm see on selle auto ja klaasidega, mitte ei taha terved püsida. Nojah, eks siis jälle klaasivahetus. (~1200.-)
• 2000 kevad, automüügi/-vahetuse plaanid õhus. Selleks uus tagaratta laager ja vahetusse (~1000). Peale vahetust ikka undab. Mida noh! Remomees käis ja kuulas igast kohast, kardaani pukilaager hoopis undab. Ehh... midagi pole teha, läks seegi vahetusse kasutatud jupi vastu. Kohe teine tera, vaikus majas, ei peagi enam maki nuppu kruttima nii hoogsalt. (~2000.-)
• 2000 kevad, lõpuks laepolstri luugiavale kate peale, vääga kavala aretuse tekitasin sinna. Ise olin sigarahul.
• 2000 kevad, ära ostetud ka esiklaas (~700.-), kuid peale panna ei jõudnudki. Enne vahetasin auto Mitsubishi Galanti vastu.