 |
 Otsisin
Bonnevillele lisaks ka pullitegemise jaoks
autot.Esmaolukord kuskil Ida-Virumaal: Väljanägemine on täitsa
talutav. Mõningane rooste ei häiri üldist pilti. Plekid on sirged, mis
oli üks minu eesmärkidest, kuna välimust ise ei oska sirgeks ajada. Põhi
tahab vähest keevitamist, eriti juhiistme koha pealt, eelmine omanik
nimelt üsna suuremõõduline/-kaaluline oli ja juhiistme põhjast läbi on
saanud. Suurem jama on esisilla kinnituskoht (üks neljast), mis tundub
üsna mäda, loodetavasti peab ühe suve vastu. Keegi on paigaldanud autole
kunagi elektriakende mootorid, mis suureks üllatuseks isegi toimivad,
kuigi eriti hästi välja ei näe. Mootoril 1 silinder ei tööta.
Väidetavalt klapid vajavad tegemist. Automaatkäigukast ei libista,
konverter tundub kuidagi kinni olevat. Väidetavalt seismise probleem.
Esisillas kõik puksid vahetatud peale õõtsapukside, mille tõttu ka
esirattad imelikult lääbakil. Valuveljed on üsna talutava kujuga. Makki
pole, paigaldatud on küll kõlarid aga kuidagi vildakalt ja imelikult.
Sisu on keskmiselt rääbakas, kuigi selle suve ajab ära.
    
Pass: 1980.a. väljalase, 1,6l bensiin, 54KW, virtsavärvi beezh,
tagasillavedu. Läbisõit spidomeetril pole oluline, kuna Fordi tava
kohaselt 100000km on spidoring. Lisadeks on eelpoolmainitud
elektriaknad, vilkuv signalisatsiooni emulaator armatuuril, koletud
sebravärvi istmekatted, lisastopptuled ja kardinad ning mullitav tume
kile tagaaknal. Suve ja pulliautoks käib täitsa hästi.
Tehtud:
- 2002 aprill, plokikaas maha ja remonti.
- 2002 mai, plokikaas peale, auto töötab, kuid jupsib endiselt
(kaane remont + lisajupid 1500.-).
- 2002 mai, juba uue omaniku raha eest uued küünlad, auto töötab
normaalselt, karburaator vajab reguleerimist.
- 2002 mai, auto töökotta ja ennäe imet, peale karburaatori
puhastamist ja reguleerimist ka käimakast ilusti tööle hakkas, vahetab
käike nagu vana mees.
- 2002 mai, uus rehv valuveljele, nüüd kõik rattad valuga.
- 2002 mai, auto sai maha müüdud, kuna selline
isend juba õuel. Ja olgem ausad, Fordiga nii palju nalja ei saa.
|
 |
