BMW 318is

Opel Astra

Chevrolet Camaro

Opel Kadett C

Audi A6 Quattro

Honda Civic

Chevrolet Caprice

Nissan 200SX

Ford Taunus

Pontiac Bonneville

Mitsubishi Galant

Volvo 740

Pontiac Bonneville SE
Saadud vahetuse teel Mitsubishiga. Selle jaoks tuli ette võtta Tartu sõit. Eelnevalt oli Bonneville omanikuga räägitud ja kodanik oli ka minu autot Tallinnas vaatamas käinud. Ise loomulikult ei olnud Bonnevillet oma silmaga veel näinudki. Pildi peal tundus asi täitsa kobe, Tartus koha peal asi enam nii roosiline ei olnud. Kuid auto meeldis oma välimuselt nii palju, et kõhklema ei hakanud ja vahetus minupoolse lisaraha maksmisega toimus kähku. Omapärane oli see, et ise olin täitsa kindel, et saan tagaveolise auto. Igaks juhuks Tartu ARK juures korra lumel proovisin ja üllatusega selgus, et hoopis esivedu. Ometigi ei osanud sel ajal veel kapoti alt aru saada, mis ots autol parajasti rattaid liigutab. Igatahes Tallinna poole hakkasin veerema autoga, millel puudusid udutuled, parempoolne peegel ja kindalaeka kaas. Samuti oli üle esiklaasi alaääre suur mõra, esitule klaasis olid praod ja suunatule klaas oli katki. Aga ise olin rahul.

 

Passi järgi 1993.a. väljalase, 3.8l 205hj bensiinimootoriga. Salongis kuus istekohta, läbisõiduks näitab odomeeter ~100000 miili (~160000km). Lisadeks oli konditsioneer, 4x elektriaknad, elektripeeglid, või peaks ütlema -peegel, püsikiirusehoidja, reguleeritav rool, turvapadi, elektriline juhiiste ja kesklukk. Mingil määral võib veel lisadeks lugeda ka elektrilise pagasiluugi, automaatkäigukasti, tagatiiva ja tehase lisastopptule.

 

Palju on küsitud bensiinikulu kohta. Linnas ~14l ja maanteel ~8l/100km. Ise olen mitmeid kordi mõõtnud ja saanud ühesuguse tulemuse. Ega siin väga palju imestada ei olegi, võimsus ju suhteliselt tagasihoidlik. Netiandmete põhjal vabalthingavana 170hj. Ülalpool on toodud passis olev võimsus, kuid ARK'i spetsialistid on kogemata võimsuse lahtrisse pistnud ülelaetud mootori numbrid.

Tehtud:

  • 2001 aprill, ABS annab viga ja ei tööta - kaitse ning hoiatuspirn välja ja ei tüüta enam.
  • 2001 aprill, CarSec signalisatsioon (2500.-), vaadati ka kõrvalistuja ukse kesklukumootorit, mis ei ava ust. Diagnoosiks avamismähise läbipõlemine. Parandamine võimatu ning vahetamine mõne teise ukse omaga samuti. Eriti ei kõiguta, kuna juhiuks käib normaalselt.
  • 2001 aprill, sai külge udutuled, millel pole küll pirne ja pesasid, kuid inetud augud esistanges sai kinni.
  • 2001 aprill, peale äärekivisse libisemist esimese parempoolse sharniiri (Top Parts 1500.-) vahetus + sildade reguleerimine (Rehviekspert ~500.-) Peale 3x stendis sai enam-vähem. Osteti ka õõtsapuksid (~600.-), mida ei läinudki vaja. Samuti kaks velge Prillimäelt (~500.-), kuna ühte ei tahetud hästi müüa. Negatiivseks tulemuseks oli halvasti kinnitatud kilbi kadumine.
  • 2001 aprill, peale õnnetust saadud tarkusega ebamääraste kiilasrehvide vahetus normaalse mustriga kasutatud suverehvide vastu. Vist olid Good Year GT2 (1200.-).
  • 2001 aprill, õli ja filtri vahetus, sisse läks tehase poolt ette nähtud õli.
  • 2001 mai, liimitud õlirõhu anduri vahetus kasutatud jupi vastu (Prillimäe ~300.-). Kasutatud andur lagunes paigalduse käigus. Liimiti kokku, töötas.
  • 2001 mai, soojenevate ilmadega avastus: konditsioneer ei tööta.
  • 2001 juuni, kõrvalistujapoolne peegel, puuduv ilma lingita kindalaeka kaas ja 2 originaalkilpi (Prillimäe 2000.-).
  • 2001 juuni, konditsioneeri vea otsimine (Viking Motors ~300.-). Viga ei leitud.
  • 2001 juuni (jaanipäev), 2 kilbi kadumine.
  • 2001 juuli, aknapesuvedeliku taseme anduri ühenduspistikud üle käidud, andur hakkas tööle.
  • 2001 juuli, pragunenud esitulest kukkusid killud välja, läbipaistev teip peale ja käib alguseks ka.
  • 2001 juuli, ring inimlikuma kinnitusega kilpe (~300.-)
  • 2001 juuli, soendusradiaator lekib, liimiti kinni ja jälle ok.
  • 2001 juuli, konditsioneeri külmutusgaasi lisamine, asi töötab normaalselt.
  • 2001 august, liimitud õlirõhu andur ei pidanud enam vastu, asendati ajutiselt koonusmutriga. Sunnitud õlivahetus, kuna suurem osa õlist jooksis mutrit oodates maha.
  • 2001 august, jupsiv veetemperatuuri andur sai otsa.
  • 2001 august, logar vasakusse esikoopasse.
  • 2001 september, katkise suunatule lappimine ja mõlema suuna toonimine rohekaks. Nagu uued tuled oleks saanud.
  • 2001 oktoober, hommikul kodust välja kindla talverehvide ostmise plaaniga, õhtul koju ilusate laiade plekkvelgedega ja teadmisega, et müügimehi ei tohi kunagi liiga kauaks kuulama jääda. Veljed küll hetkel tehasemusta värvi, kuid kevadeks kindlasti mitte. (1400.-)
  • 2001 november, valge äärega ja võika mustriga kasutatud talvekummid (2000.-) ja sildade reguleerimine (Ameerika auto ~400.-)
  • 2002 veebruar, sünnipäevaks veetemperatuuri ja õlirõhu andurid, millest kohe läks tagasisaatmisele veetemperatuuri andur, kuna oli vähe vale. (vist olid ~500.- kokku)
  • 2002 märts, vahel häiris liigne tuule mühin väsinud tihendites. Selle tõttu proovitud kõrvalistuja poolsesse uksetihendisse sisse ajada kummivoolikut, tihendi jäikuse parandamiseks. Paraku osutus valitud voolik liiga paksuks ja kõvaks, uks ei tahtnud enam sulguda. Otsing pehmema vooliku leidmiseks käib.
  • 2002 märts, käigukastist mingitel hetkedel kostev vingumine hakkas närvidele käima, õlifiltri ja õli vahetus ajas asja joonde. (Top parts ~500.-)
  • 2002 aprill, kasutatud, kuid kõva mustriga ja valge kirjaga suverehvid 225/70 R15 (2000.-). Plaanis oli hakata talvel soetatud velgi värvima/lakkima, kuid proovimisel selgus et ka oma musta värviga väga ilusad.
  • 2002 mai, auto sai müüdud, kuna otsisin juba väiksemat ja äkilisemat pilli.