 |
 Nagu eelnevalt mainitud, otsustasin peale BMW müüki sõita kevadel-suvel Camaroga. Paraku see väga hästi ei õnnestunud, ning esialgu tuli enamjaolt kasutada naise Almerat. Ja kui Camarol lõpuks kõik korrastamist vajavad asjad said ära korrastatud, otsustas ta ikkagi paari päeva pärast käigukasti veaga alatult seisma jääda.  Kuna kõikidest autode, aegade ja asukohtade reguleerimistest oli väga villand saanud ja autot oli igapäevaselt vaja, siis läksin ja ostsin omale Avensise. Täpselt nii. Lihtsalt läksin ja ostsin. Praktiliselt esimese ettejuhtuva.
Erinevatest allikatest oli ähmaselt meeles, et Avensis ei lagune, seepärast selline valik. Konditsioneer oli samuti endiselt vajalik. Netikuulutuste kõik sobivad pakkumised olid pigem autopoodide "otse Saksast" kaup. Kuna KÕIK autod, mida ise ja ka lähimad tuttavad on autopoodidest ostnud, on osutunud suuremal või vähemal määral raibeteks, siis seekord jätsin poed kõrvale. Üks kuulutus hakkas silma ja telefonivestlusest selgus, et auto asub Rakveres.
Auto vaatamine-proovimine erilisi emotsioone ei tekitanud. Auto nagu auto ikka. Sõidab, roostet ei ole ja konditsioneer töötab. Selgus aga, et isegi eraisikutega asja ajades ei pääse "otse Saksast" autodest. Müüja nimelt oli auto ostnud kasutatud autode müügiplatsilt alles paar nädalat tagasi ja seetõttu ei osanud auto seisukorra kohta mitte midagi öelda. Ja hooldusraamatu oli vist Pätu ära söönud. Kiire müügipõhjuse legendiks räägiti bussi vajadust. Õnneks teadis müüja seda müügiplatsi numbrit, kust ta auto ostis.
 Kõne platsi ja selgus, et auto ongi otse Saksast! Kui südantsoojendav. Räägiti, et õli, rihmavärgendus ning veel nipet-näpet on Eestis vahetatud. Usaldav nagu ma olen, otsustasin eelnevaid lugusid tõeks pidada. Samuti lihtsalt ei viitsinud praegu auto ostuga ülearu aega veeta. Lasin veel ülevaatuspunktis heitgaase ja muid asju kontrollida ning läkski ostuks.
Mootor sattus vana tüübi kaheliitrine, millel rihma purunemisel klapid kolbidega kokku ei saa - Astra Ecotec mootoriga olin selles suhtes hellaks tehtud. Värviks, samuti täitsa juhuslikult, tumeroheline metallik, mis mulle üsna meeldib. Ka on Avensise vedrustus, võrreldes näiteks väikese BMW või uuema Almera omaga, täitsa pehme ja mugav. Muusika on tänu lisatud kõrgsageduskõlaritele keskmisest parem. Seda isegi vaatamata imelikule Lava makile. Ahjaa, ka konks on olemas. Mitte, et mul seda kunagi vaja läheks, kuid vähemalt on olemas. Saigi kogu selle virisemise juurde ka mõne hea asja.
Auto sõitis tehasest välja 1999. aastal, mis asetab ta napilt sinna probleemsete mootorite eelsesse ajastusse. Võimsuseks ütleb pass 94kw, mis 1355kg tühimassiga keres ei olegi kõige hullem. Odomeeter näitab läbisõiduks paar tuhat alla kahesaja tuhande. Enam ei teagi, mida nendest läbisõitudest uskuda. Seest ja väljast on auto igatahes enam-vähem. Tehtud:
- 2011 aprill, nagu ikka, esimese asjana tuleb ette võtta veljed. Olgem ausad, Avensis mingeid iludusvõistlusi ei võida. Eriti veel plekkvelgedega. Liigselt velgede alla raha ei tahtnud panna, seega leidsin mingid suvalised Chrysleri kasutatud veljed, mis poldiringilt ja offsetilt sobisid. Tsentrirõnga abiga sai keskava paika. Pean ütlema, et Avensise märksõnaga otsides tulid kõik veljed suurusjärgu võrra kallimalt välja. (~100.- koos tsentrirõngaste ja vahetusega)
- 2011 aprill, paar päeva peale auto ostu ja päev pärast velgede allapanekut võttis üks lahe buss natuke liiga julgelt kurvi ja nühkis oma küljega Avensise tagatiiva ja veel mõned tükid triibuliseks. Saab jälle vahepeal teiste autodega sõita. Mõnus.
- 2011 mai, esimest parktule pirni vahetades avastasin, et üks tule taga olev kummikate on puudu. Kuna seda üheski autolammutuses pakkuda ei olnud, siis võtsin selle Elke Autost. (23.-)
- 2011 mai, ostes oli autol puudu pagasikate ja laest prillihoidja kaas. Prillimäe autolammutus aitas hädast välja. Pagasikate vajas küll natuke kohendamist, kuid nüüd on kõik viisakas. (90.-)
- 2011 mai, auto käis Fakto Autos kindlustusparandusi tegemas. Miks Faktos? Ei teagi. Minevikust Faktoga head kogemused.
- 2011 sügis, vaikselt hakkas kuskilt tagantpoolt järjest rohkem kostma kerget kolinat ja kohati aukudes lõi tagumine vedru pauguga põhja. Samuti olid mõned armatuuri tuled pimedad ja rool kolises Avensise tüüpvea pärast - mingi rooli laager vajab määrimist. Käisin VKM Motorsis, kus vahetati esisillas mingid puksid ja telliti tagumised amordid. Võeti lahti ka roolisammas ja öeldi, et mingi laager tahab vahetust/määrimist ja pandi uuesti kokku tagasi. Lahe. (100.-)
- 2011 sügis, vahetati ka tagumised amordid. Enamus tulesid sai armatuuris korda, kuid mitte kõik. Rooli asja ei viitsinud enam mainida. (200.-)
- 2011 sügis, tagasild ikka koliseb ja armatuuris on kellatuli kustus. VKM vahetas armatuuris nii kella, kui odomeetri tuled mitu korda võimsamate vastu. Tõenäoliselt ei olnud teisi võtta, kuid nüüd on autos sõita päris valge. Tagasillas ei leitud mingit probleemi.
- 2012 märts, tagasild ikka koliseb. Läksin järjekindlalt VKM'i, kuna nemad seda asja ju alustasid ja teavad, mida juba kontrollitud on. Seal vahetati esimene rattalaager, mis loksus ja tagumised õõtsapuksid, mis olid "selgelt pehmed". Tagumine kolin ikka ei kadunud. Päris osav teenindus seal. (201.-)
|
 |
