Tehtud:

• 2005 jaanuar, otsustasin kõikide tuttavate ja mittetuttavate arvamuse kiuste lasta autole paigaldada gaasisüsteemi. Lõppes see muidugi täieliku läbikukkumisega. Lühikokkuvõtet sellest saagast võib lugeda siit. Üldiselt võib Eestis isegi oskajaid gaasipaigaldajaid leida, kuid Betooni tänavale ei ole nemad mitte sattunud. (750.- mootori korrasoleku tõestamisele)

• 2005 veebruar, plekkvelgede vahetamine originaalvalude vastu. Plekkvelgede laiendamine 1.5", nüüd siis laiuseks 7.5". Ei viitsinud hakata sebima suveks valuvelgi, ka laiad plekid näevad ilusa värvi all kobedad välja. Saati, kui on olemas väga korralikud 15" suverehvid. (1400.-)

• 2005 veebruar, 190 tuh. kilomeetri peal väike hooldus. Vaadati masin igatpidi üle ja vahetati vajaminevad mahlad. Puksid veel kestavad Eesti teid. Eks järgmisel hooldusel ole näha, kuhu asi arenenud on. Vahetati ka mõningad tulukesed armatuuris. (1350.-)

• 2005 märts, kunagi vastlapäeva paiku sai lahedasti seisval autol tulesid põletatud ja mingi aja pärast neid lumega puhastama minnes arvas vasaku esitule klaas, et tema enam ei viitsi. Nüüd sai see lõpuks vahetatud. Vahetati jälle mõningad tulukesed armatuuris. (700.-)

• 2005 märts, viimaste lumedega oskas sõber küllaltki sirge tee peal enda auto kinni ajada. Teda tagurpidi välja tõmmates leidis sõber järsku gaasipedaali üles ja tulemus on nüüd siin.

• 2005 aprill, lumi läheb vaikselt ja ilmad muutuvad ilusamaks. Veljed vaja korrastada. Väike traathari drelli otsas, buvanool, krunt ja must matt. Kaugelt täitsa hea vaadata. Keevituskohtadele sai peale pläkerdatud 1.25 tuubitäit kereliimi, et sealt õhku välja ei hakkaks tulema. (~150.- buvanool, must matt ja hall teibirull, ülejäänud kraam tuli sõprade varudest)

• 2005 aprill, suvekad velgedele ja veljed alla. Pildilt ei olegi nii kena, kui niisama vaadates. Ise kartsin, et 215/60 R15 rehv jääb laia velje peal ümmarguseks, kuid kartus oli asjatu. (260.-)

• 2005 aprill, auto paistis kuidagi kõledalt läbi. Selle vastu leidus rohtu ja nüüd on tulemus täitsa hea. (2200.-)

• 2005 aprill, tumedat teemat tuli jätkata. Esituled sai lahti võetud ja kroomitud katteosa värvitud. Tulemus paistab natuke siin. Tagatuled ja suunad läksid tumeda laki alla.

• 2005 aprill, esistange augud ja kriimud said remonditud. (1800.-)

• 2005 aprill, kunagi sai eelmise auto jaoks valmis mõeldud kleepsud. Väikese mõtlemise järel loobusin küljekleepsudest. Enne oleks tarvis auto üle poleerida. Aga kiirelt sai valmis nikerdatud kapotikujutis, mille lasin reklaamifirmas valmis lõigata. Kapotimõõdud sai võetud sõbra väiksema auto järgi ja loomulikult Audi kapotile jäi ühest kleepsust väheks. Sai neid sinna siis kaks.

• 2005 mai kuni 2005 september, ei olnud mahti vahepeal midagi siia kirjutada. Üritan kähku ära mainida, et autol mitte midagi olulist ei lagunenud. Sai tehtud lihtsalt korralisi hooldusi. Kuskil hetkel lasin auto ära poleerida, mis tegi välimuse ikka palju paremaks. Suvel sai palju sõidetud kruusateid mööda, mis rehvidele väga hästi ei mõjunud, 2 tükki lihtsalt lagunesid ära ning tuli asendada. Loomulikult tuli vahetada ka armatuuritulesid, mis millegipärast sellel Audil väga kesta ei tahtnud.

• 2005 september, lihtsalt vahetasin auto hetketuju tõttu Chevrolet Camaro vastu. Kui võimatult tobe selline samm oli, selgub Camaro loost.

Vigadest jäid autole külge raadio, mis mitte kuidagi ei tahtnud häält keskmisest vaiksemaks lubada. Ükskõik, mis pidi nuppu kruttida, ikka läks valjemaks. Üksi polnud hullu aga mitmekesi sõites tuli raadio välja lülitada. Teine pisiasi oli kliima ekraan, mis juba enne mind paari numbrikriipsu võrra vaesemaks oli jäänud. See ennast ei häirinud ning midagi ette ei võtnud selles suhtes. Samaväärne viga oli ka katuseluugil. Nimelt ei olnud lüliti kinnine asend kooskõlas luugi tahtmisega. Lüliti pidi olema ühe klõpsu võrra suletud asendist eemal, et luuk ennast viisakalt kinni tõmbaks. Kuna tegu jälle sellise pisiveaga, siis ei hakanud pead vaevama sellega.