Tehtud: 

• 2006 juuli, sain auto omanikuks. Ei olnud see tunne nii hea midagi sest mootor vahetevahel viskas ikka seda suisupilve välja, olgugi, et enamjaolt sõitis ilusti. Aga hullem oli see, et õli oli vaja lisada iga ~700km tagant liitrike. Vahepeal mõtlesin päris tõsiselt, et peaks müüjale sisse sõitma ja auto tagasi viima, kuid rahumeelne nagu ma olen, jäigi see mõte ainult peakolu piiridesse. Mõtlesin hoopis, et nagunii on vaja autol vahetada igaks juhuks rihmad ja õlid, siis saab ka seda suitsuasja kaeda. Aga teistele olgu see hoiatuseks, kui Rako autopoest auto ostate. Ja on üldlevinud tõde, et müügimeeste juttu ei tasu kunagi uskuda.

• 2006 juuli, vaja auto ilusamaks teha. Kraamisin garaažist välja kunagi Honda all veerenud Toora veljed. Üks velg oli vanast ajast kõver. Sellega käisin Saku kandis Ago juures, kes velje täitsa sirgeks tegi. Veljed sai ka kohe autole alla krutitud, mis sest, et 2 rehvi olid oma aega lõpetamas. (700.-)

• 2005 juuli, velgedega jama. Honda ja Astra keskava on erinev, seega said veljed alla pandud ilma Honda tsentrirõngata. Vibratsioon sõidu ajal oli niiviisi häirivalt suur. Alguses arvasin, et tegu on valesti kulunud ja vanade rehvidega. Vahetasin need välja väga korralike kasutatud rehvide vastu. Kui see ei aidanud, polnud midagi teha, tuli netist tabel üles otsida ning Honda ja Astra keskavasid võrrelda. Oma üllatuseks avastasin, et vahe on ainult 0.5mm. Paksu plastikust tsentrirõnga sai õli abiga ilusti paika ja vibratsioon oligi kadunud. (3000.- rehvid)

• 2006 august, Auto sai ostuhetkel Eestisse arvele võetud ning nüüd oli vaja ülevaatust. Kuid loomulikult oli autol just ülevaatuse hetkel vaja suitsu välja ajama hakata. HC oli pea kaks korda kõrgem lubatust. Heitgaaside kohta rohkem ei vaadatud, kuna olid nagunii metsas. Loksutati ja pidurdati auto läbi ja kõik muu oli tip-top. Ulatati dokumendid tagasi kordusülevaatuse templiga. Mugav. Tegelikult pakuti peale heitgaasitesti kohe, et jätavad asja katki ja lähen lihtsalt minema, kuid kuna ma täitsa loll olin ja ei teadnud, et kordusülevaatuse eest tuleb maksta, siis ütlesin, et mis seal ikka, tehke lõpuni. (400.-)

• 2006 august, tuli see mootoriremont ikkagi ette võtta. Nagu ennegi mainisin, igaljuhul oli vaja vedelikud ja rihmad vahetada ning esialgse plaani kohaselt tahtsin paar aastat selle autoga sõita. Ilma silindrite puurimise ja kolbide vahetuseta tuli remondi kalkulatsioon ~12000.- krooni. Päris kirves. Mootor võeti maha ja laiali. Kolvirõngad täitsa kulunud, muu enam-vähem. Põhimõtteliselt tehti kõik vajaminevad tööd ja vahetati kõik kulunud tükid, kuid kapremondiks ei saa seda siiski nimetada. Vahetati saaled, kolvirõngad, hooniti silindrid, vahetati klappide juhtpuksid ja sisselaske klapid tehti korda. Vahetati ka hammasrihm ja vajalikud rullikud ning veepump, samuti ka kõik mootori mahlad ja ja filtrid. (12300.-)

• 2006 august, ülevaatus sai läbitud puhta lehega. HC lubatud 100, enne remonti oli 200 lähedal, nüüd 15. Mis iganes see number ka tähendab, kuid täitsa väikseks sai selle. Auto enam ei suitse ja ka õli peale ei pea enam raha raiskama.

• 2006 september, talv ligineb, vaja selleks valmistuda. Kõik puksid ja liigendid kontrolliti üle. Põhjale ja ustele tehti põhjalik roosterõrje. (2300.-)

• 2006 oktoober, sugulasel jäi üle Audi antenn, mis sobis Astrale nagu valatult. Ei pea enam mingi kahtlase aretusega sõitma. (Aitäh eest anti ära, raha kuramus ei võtnud)

• 2006 oktoober, vahepeal oli vaja sõita naise autoga, mis omakorda tähendas, et tema sõitis Astraga. Nagu alati, autode teistele jagamisest ei tule kunagi head nahka. Vähemalt minu puhul mitte. Tulemuseks valuvelje purunemine. Vihuri mehed keevitasid ja lõikasid ning tegid asja sirgeks, kuid välimus jätab nüüd soovida. (1800.-)

• 2006 november, 135k kilomeetri peal õlivahetus ja pukside värkide ülevaatus. Paistis, et veljemats pole sillale kahju teinud. (~1200.-)

• 2006 detsember, täitsa suvalisel hetkel hakkas aku laadimistuli põlema ja genekas ulguma. Laadimist näitav tuli põles veel nii huvitavalt, et mida rohkem pöördeid andsid, seda eredamalt põles. Kuni lõpuks plõks, läbi põles. Remondimees kuulas ja mõõtis ning lubas edasi sõita esialgu. Laadimine natuke kõrge, kuid midagi ära veel ei lõhu. Aasta alguses võtab päevakorda.

• 2007 jaanuar, generaatori remont ja vahepeal keeramisel plõnksima hakanud esimeste vedrupüstakute laagrite vahetus. (2300.-)

• 2007 märts, 140k kilomeetri peal hooldus - õlid, flitrid vahetusse ja pukside, pidurite kontroll. 5k kilomeetrit tagasi alles tegin õlivahetuse, miks nüüd jälle? Lihtsalt tundus hea peale mootori remonti vähe tihemini õli vahetada ning nüüd saab täpselt iga 10k tagant ümmarguse odomeetrinumbri juures hooldust teha. Vahetati ka külmaga tühjaks jooksnud tagaluugi amordid. Väga karm on nüüd luuki kinni suruda. Käed saavad kogu aeg poriseks luugi peal kõõlumisest. (1900.-)

• 2007 aprill, hammasrihm puruks, klapid seeneks jne. 127k kilomeetri peal vahetatud rihm läks läbi 145k kilomeetril. Ecotec on ikka täitsa korralik mootor. UM oli alguses väga optimistlik, et praak värk ja saab kompenseeritud jne. Läks paar nädalat mööda ja vaikselt jutt muutus, et peab ikka tehasesse saatma ja sealt öeldakse, kelle viga ja süüdlane maksab ka ekspertiisikulud jne. Ei viitsinud jännata, kes teab, mis tegelikult selle jama põhjustas. Klappisime remondimehega kahepeale remondi ja jupid. (3000.-).

• 2007 mai, 17" velgede ja rehvidega hüplemine tüütas ära. Ilus on küll, kuid igapäevaautol ei kannata küljes hoida. Ostsin 14" Opeli kasutatud valuveljed koos täitsa sõidetavate 185/60 R14 rehvidega. Hoopis puhtam ja kuivem tunne on nüüd. Ei pea ka aukude pärast väga muretsema. (1500.-)

• 2007 juuni, 150k kilomeetril õlivahetus ja hammasrihma kontroll. Väga roosiline ei ole. Servast närib. Teadaolevalt on Opeli Ecotec mootoritel pingutusrullikud ühest servast äärega, kuhu rihm vastu võib toetada. Loogiline on, et üks rull pannakse ühte pidi ja teine rull teistpidi, noh, et ühe rulli äär toetab rihma ühte poolt ja teise rulli äär teist. Millegipärast minu mootoril on mõlemad rullid ühtepidi ja rihm toetab vastu vända otsas oleva rihmaratta serva. Remondimees võttis ette väikse aretustöö, mille tulemusena sai üks pingutusrullik teist pidi ja peaks parem saama küll. (~1800.-)

• 2007 september, vahepeal otsustas ära kaduda juhipoolse suunatule klaas ja kivi sai juhipoolne udutuli. Samuti tuli rihma igaks juhiks kontrollida. Tuled sai uued ja rihm on tip-top. Vahemärkusena, et mootor on lahti läinud ja kütusekulu on eelmise aastaga võrreldes üle liitri väiksemaks kukkunud. Enne oli umbes 8...9l/100km, peamiselt linnasõitu, nüüd samad sõidud ~7l kanti. Pole siin mingit diislit vaja. (2400.-)

• 2008 mai, talve jooksul kuidagi lagunes ära suunatule kang. Noh, mis ta tegelikult ikka väga lagunes, lihtsalt vedelaks läks ja roolisambast kostis aeg-ajalt elektrisärinat. Suur viga ei olnud, seega ootasin õlivhetuse ära. 165k keris ette maiks. Arvasin küll eelmisel aastal, et võiks teha õlivahetusi 10k kilomeetri tagant, kuid asja uurides ja targematega arutades arvasin 15k kilomeetrit kaasaegsete õlidega väga heaks intervalliks. Koos muude asjadega ka kohustuslik rihmakontroll ja kõik on nii nagu peab. Selle muretsemise võib nüüd ära unustada. Hakkasin just vaatama, et eelmine õlivahetus oli aastapäevad tagasi. 15 tuhat kilomeetrit aastas sõita ei olegi nii palju. Hakka või uskuma neid 10 aastaseid 150k odomeetri näiduga "otse Saksast" masinaid. Ahjaa, reguleeriti ka uksed, mis kippusid vahete-vahel liigselt logisema. (~1000.-)

• 2008 september, ülevaatuselt puhta lehega läbi. (400.-)

• 2008 oktoober, suverehvid olid liiga kulunud. Sügiseks ja edaspidiseks uued odava otsa rehvid ostetud ja alla lastud panna. Vist olid Sportiva või Sportive nimelised rattad 185/65 R14 mõõduga. Mingi tuntud firma Tšehhis või kuskil mujal arengumaal toodetav odavmudel. Ka sild sätiti stendis paika, et ei peaks uusi rehve liiga ruttu vahetama hakkama. (Sõbra kaudu ~2000.-)

• 2008 november, ennetalvine korrastus. Mingil ajal oli ära surnud tagaluugi keskluku mootor ja nüüd hakkas ka esisild häirivalt kolksuma. Vahetati esisillas mõned puksid ja detailid ning esimesed piduriklotsid. Tagaluugi mootorile tehti kiire puhastus, et ehk hakkab tööle. Ei hakanud. Ei häiri ka eriti, kuna võtmega töötab nagunii ja väga tihti sinna pagasiruumi asja ei ole. Eks järgmise õlivahetuse ajal laseb selle mootori ära vahetada.

• 2009 mai, õlivahetus 180k kilomeetri peal. Täpselt aasta ja täpselt 15 tuhat kilomeetrit. Nagu kellavärk. Lisaks läksid vahetusse mõned pirnid - numbritulel, esimesel udutulel, keskkonsoolis ja remondi eelõhtul oskas täpselt läbi põleda ka lähituli. Muu on väga viisakalt kestnud. Ka hammasrihm on oma ülesannete kõrgusel. Praegu siit loen, et oleks pidanud ka tagaluugi kesklukumootorit laskma vaadata aga näe, ei tulnudki meelde. (~1500.-)

• 2009 mai, sunnitud akuvahetus. Täpset kuud ei mäleta aga kuskil kevadel oli. Camarole sai ostetud uus aku, kuid see ei mahtunud peale, seega sai Camarole tõstetud Astra madalam, täiesti kasutuskõlblik aku ning Astra sai poesooja uue aku. (1000.-)

• 2009 juuli, kõik toimib. Igav. Väike pesu ja mõni pilt. Ülevalpool vahetasin paar pilti välja ja siia jäi 3 normaalsemat vaatamiseks: üks, kaks, kolm.

• 2009 september, vahepeal olid naisterahvaste hellad käed jälle väheke autot tuuninud. Nimelt laenasin autot teistele sõitmiseks ja osavasti tuli tagaluugi amortisaator munaka küljest lahti ja luuki kinni lüües sõitis sirgelt tagatule puruks. Eks see oli ka natuke oma süü, sest amordid olid pikka aega juba luugi oskamatul käsitsemisel oma pesadest välja hüppama kippunud. Augustis oli ülevaatus läbi saanud ja suve jooksul oli esisillas midagi kolisema hakanud, seega oli õige aeg remonti sõita. Vahetati udutule pirn, luugi amordid, tagatuli ja esisillas rooliots. Ja ülevaatusel tuli lihtsalt formaalsused täita ja raha maksta. (1800+450.-)

• 2009 oktoober, ostetud talveratasteks 15x7" laia randiga kodarveljed, nagu neid vanemate Golfide all näha võib. Ostes olid velgedel peal ka pidused suverehvid. Edevuse pärast kruvisin veljed ka kohe alla, et proovida, kuidas 25 offset Astra all välja näeb. Ei olnud üldse paha. (1300.- ja pidi Jänedal järel käima)

• 2009 november, ostetud uued talverehvid. Proovib seekord nimega tootja lamelle. Täpsemalt Good Year Ultra Grip 7. 185/60 R15 mõõt on küll 7" velje peal tiba kitsas, kuid kahjuks said 195 laiusega rattad napilt otsa. (3200.- + paigaldus 280.-)

• 2009 november, talveilmade saabudes hakkas häirima salongi udutamine, mis soojemate ilmadega oli ennast osavasti konditsioneeri kuivatusvõime varju peitnud. Kuna ka esisillas ikka midagi kolises oli vaja jälle remondikohta külastada. Üllatuseks selgus, et kolina põhjuseks on esiamordid. Ei osanud seda kahtlustadagi, sest sõita oli ok ja ülevaatuselt läks samuti alles puhtalt läbi. Ettenägematu kulu. Kuna üks amortisaator ajas ka õli välja, otsustasin nad ikkagi välja vahetada. Salongifilter sai samuti uus. Oli teine kohe päris rokane ja ligunenud. (3100.-)

• 2009 detsember, õlivahetuse 195k kilomeetril. Samuti ikka kolises pahasti esisild, amordivahetus oli mõnes mõttes raha tuulde viskamine. Sellel korral leiti ka tegelik kolina põhjus, milleks osutus lihtlabane rooliots. Samuti vahetati õli ja filter. (~1000.-)

• 2009 detsember, rihm ribadeks, klapid seeneks. Jälle. Mõnus jõulukink. Kuna rihm oli ennast pidevalt hästi üleval pidanud ja varsti oleks nagunii rihma vahetama hakanud, siis viimaste remondikülastuste ajal ei lasknud rihmale enam pilku peale visata. See oli viga. Erinevad allikad annavad selle mootori rihmavahetuse intervalliks 55...60k kilomeetrit. Mul läks läbi täpselt 50k kilomeetriga. Remondimeestega rääkisime samuti kuidagi üksteisest mööda, sest ise mäletan, et ütlesin, et vaadaku üle ja andku teada, mis ja kuidas. Aga paari päeva pärast helistati ja öeldi, et õhtuks on koos... Oleks hinda ette teadnud, oleks tõenäoliselt romulast kasutatud mootorit otsinud. Igatahes, kõik klapid ja puksid läksid vahetusse ja plokikaas on nagu uus. Jälle. (9600.-)

• 2010 veebruar, osteti auto ära. Pilt ka vahetult enne ARK'i sõitu. Otse loomulikult alles siis, kui kõik asjad jälle korras on. Eks nüüd tuleb jälle järgmist asja proovida. Saigi ühte autot liiga kaua peetud. Sõbrad hakkasid ka juba imelikult vaatama.